Predelava kolesa v potovalno kolo, bike fitting, svetovanje pri nakupu

Ponujam predelavo oz opremo koles v touring oz potovalno kolo.

Specialist za bikefitting in izbiro opreme.

Svetovanju pri nakupu opreme za kampiranje in oblačila.

Dolgoletne izkužnje potovanj in kolesarjenja so me pripeljala do potovanja s kolesom in posledično v poglbobljeno rasmišljanje kaj je najboljše potovalno kolo?

Potovalno kolo mora imeti vzmetenje oz blaženje, saj so spusti z opremo drugače pretežki za roke, prav tako pa zelo prav pridejo široke "gume", ki tudi blažijo same spuste oz težke terene.

Te predpostavke so me vodile do tega, da je zato najbolj primerno kolo tipa MTB hardtail, saj nudi vse to, a to kolo ima veliko slabost pri potovanju na cestah in makedamskih poteh, kjer se bolj agresivna gravel geometrije v teoriji morda obnese bolj, a v praksi temu žal ni tako.

Tako sem prišel do zaključka da je pomembno MTB kolo postaviti v geometrijo gravel koles, da vseeno iz teorije cestnega kolesarstva poberemo malce bolj agresivno aerodinamično držo, ki vseeno ni preveč agresivna za voljo večdnevnih oz daljših poti.

Sam priporočam kolo tipa MTB, a v teoriji bi delovala tudi kolesa tipa treking. Enkrat po izbiri kolesa sledi optimalna postavitev in izbira torb, ki kolo pušča čim ožje, saj se da teorijo aerodinamike lepo uporabiti tudi pri potovalnem kolesu, da z manj moči dosegamo večje hitrosti in je potovanje bolj razgibano in imamo možnost narediti več kilometrov.

Na spodnjih slikah prilagam primer predelave kolesa iz MTB kolesa v hybrid mtb/gravel potovalno kolo. Kolo na slikah z vso opremo tehta 16kg in ima ob uporabi nahrbtnika ekstremno veliko kapaciteto kljub zelo lahki teži in velki aerodimaniki, saj je "build" zelo ozek, ter tudi zelo stabilen. Balanca je široka 65cm(rezana iz tovarniške 78cm), srednje ročice so na poziciji 40cm, ki simulirajo "hoode" iz cestnih koles, da znižamo zračni upor (odvisno od posameznikove konstitucije) in padec od sedeža je 5cm, saj po teoriji 5cm ne predstavlja nobene metabolične izgube pri človeškem telesu, če gremo nižje tvegamo na poti nepotrebne probleme ...

Na aero ročkah pride števec oz garmin, da je v centru, na "fajfo" pa univerzalni nastavek za telefon, za dodtano navigacijo (tudi v sredini). sam svetujem aero ročke, saj omogočajo dodatno pozicijo za večjo hitrost ko se peljemo po cesti in alternativno pozicijo za naše roke na daljših poteh, da jih odpočijemo z drugo pozicijo.

lahko pomagam pri celotnem procesu oz samo pri delnem(od izbire kolesa, fittinga, izbire in nakupa torb), odvisno od vašega znanja in izkušenj. prav tako lahko svetujem pri izbiri opreme za taborjenje, ter najboljše izbire za oblačila na potovanju, saj kolesarski "touring" zahteva kar dosti optimizacije večih sistemov.

metrike po katerih se ravnam so primarne, torej;

uporaba (če reči ne rabimo nima kaj iskati na kolesu oz znotraj builda, saj predstavlja balast in extra težo)

teža (teža nas upočasnjuje, predvsem pri vzponih, zato je za daljše ture pomemba pravilna izbira opreme, ter specifično njihove teže)

vzdržljivost (bolj kot je element vzdržljiv, težji je, trik je posikat "sweet spot, med težo iz vzdržljivostjo)

aerodinamika (nižanje zračnega upora je fizika in fizika v praksi nam pomaga premagati isto razdaljo lažje oz opraviti večjo pot in pri potovanju za dlje časa je vsak delček prihranjene energije malce več spanja tisto noč, ter več energije za naslednji dan, prav tako pa nam ozki buildi omogočajo večjo agilnost, saj naprimer stranske torbe kolo naredijo bolj nestabilno, predvsem v zavojih)

cena (sam za stranko in zase iščem "value", saj je veliko izdelkov na trgu precenjenih, ter veliko odličnih podcenjenih, ker ljudje zanje ne vedo)

kolo na slikah je giant xtc slr1. višji razred alu MTB hardtail. je pa za potovalno kolo primeren tudi karbon, kot tudi klasika jeklo, le obremenjen mora biti z fiziko v mislih in imeti pravilno razpoloženo težo, da ostane stabilno, gibljivo in aerodinamično (zato ne priporočam stranskih torb, saj povečajo našo površino in nas upočasnjujejo, medtem ko wind tunnel test pokaže, da je tovor za "ritjo" celo aerodinamičen benefit).

lepota te predelave je, da se kolo lahko brez bistvenih izgub pri hitrosti lahko uporablja tudi kot mestno kolo oz se nanj lahko namesti tudi otrokov sedež in je nasploh zelo vsespošno in neokorno, če le znotraj predelave ohranimo oz še izboljšamo človekov bike fit na kolo.

LP Primož

cena po dog
za več info
040 369 338