Specialized Stumpjumper 15 Pro 2025 S3 (medium)

Podlegel elektrifikaciji, od doma mora s težkim srcem tole nedvomno eno izmed najboljših vsestranskih koles, ki pleza kot noro, spušča pa kot neustrašni divjak. Ne morem drugače kot v superlativih, najboljša možna oprema (karbon, Fox Factory kashima, AXS, XO, Maven Silver, karbonski obroči, Industry Nine,...), zraven podarim še set originalnih ležajev, čeprav so lahko še lep čas shranjeni, saj je bil Stumpy od nakupa lani žal vožen veliko premalo, parka pa ni videl sploh! Skratka povsem ohranjen, kot nov!
Oprema je vsa originalna, menjana edino plašča za Maxxis Canibalis in Minion DHR. MPC kolesa je 9,500€.

Več o kolesu spodaj iz Extreme Vitala, kjer je bil kupljen.

https://www.specialized.com/si/en/stumpjumper-15-pro-sram-x0-axs-fox-factory/p/4221403?color=5366732-4221403

Specialized Stumpjumper 15 je bil ustvarjen z mislijo, ki se je Specializedovim inženirjem kuhala nekaj let - ustvariti eno kolo, ki nadvlada vse traile! Požirati neravnine kot veliko DH kolo? Kljukica. Nadzorovan kratek hod, igrivost in učinkovitost? Tudi. Kaj pa kup možnosti personalizacije nastavitev in geometrije tako, da bo popolna za edinega kolesarja, ki je resnično pomemben – tebe? Da, da in da!

Prelomna zmogljivost kolesa prihaja s svežo tehnologijo vzmetenja GENIE Shock, ki združuje živahno, igrivo vožnjo z odličnim občutkom furanja brez bottom-outov (tj. zabijanja blažilca v končni hod). 6-smerna nastavitev geometrije za vožnjo po katerem koli terenu, mullet ali 29" konfiguracija, nastavljiva krivulja vzmeti in še več drugih lastnosti omogoča personalizacijo kot je še ni bilo.

Pa poglejmo GENIE podrobneje. Ideja je v sami osnovi preprosta in ni nova. Marsikatero polnovzmeteno kolo se sooča s težavo, da zadnji blažilec pri potovanju čez hod deluje premalo progresivno, kar v praksi pomeni, če želimo imeti kolo prilepljeno v tla in odzivno na manjše udarce in neravnine, se bo pojavila težava ob koncu hoda blažilca oziroma pri vsakem večjem udarcu (ko maksimalna sila v zadnjo os traja več od 0,1s), bo vzmetenje preprosto zabilo (bottom out) oziroma bo hod ob večji sili prehitro izkoriščen. V tem primeru rešitev, kjer pač preprosto v blažilec dodamo več zraka, izdatno poslabša delovanje v prvi polovici hoda, kjer je pomembna odzivnost na manjše udarce. GENIE ponuja rešitev te akutne težave! Že vizualno je opazno, da ima blažilec zelo veliko (volumensko razkošno) zračno komoro in tu se skriva glavni trik v delovanju.

Pogled v drobovje razkrije, da ima blažilec dve (pozitivni) zračni komori - notranjo (Inner Air Chamber) in zunanjo (Outer Air Chamber), ob stisku blažilca zrak iz notranje v zunanjo komoro prehaja preko dveh odprtin (Genie Air Ports). Ko pa se blažilec stisne do točke ko Genie Band obroč prekrije odprtini, se pretok zraka ustavi - torej se zadrži v zmanjšanem prostoru notranje komore, kjer se zaradi manjšega prostora in kompresije ustvari višji pritisk. V praksi je tako dosežena progresivne krivulja delovanja blažilca. Delovanje se v praksi pokaže na način, da je za začetnih 70% hoda potrebna zelo majhna sila, da je blažilec aktiven in deluje zelo podobno kot vijačni (coil) zadnji blažilci, kar izdatno izboljša oprijem zadnjega kolesa (v primerjavi z modelom Stumpjumper Evo 2023 za več kot 50%). V zadnji tretjini hoda pa se izdatno poveča progresivnost blažilca - potrebna je torej neprimerno večja sila za identičen stisk blažilca kot v prvi fazi hoda. Podatek pravi, da se število bottom-outov (tj. zabijanja blažilca v končni hod) zmanjša za 39%. Genie je torej blažilec, ki združuje prednosti obeh sistemov blaženja (zračnega in vijačnega) v en paket z dodatno nastavljivostjo in daje občutek, da se voziš s kolesom z mnogo več hoda.

Poleg vseh teh velikih izboljšav zadnjega vzmetenja in geometrije je Specialized Stumpjumper 15 zgrajen na lahkem karbonskem okvirju FACT 11m. Kolo ima še SWAT™ 4.0 prostor za shranjevanje pripomočkov v okvirju kolesa, ki je najbolj odporen in dodelan doslej.

Frameset
Frame
FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel

Seat Binder
Alloy, 38.6mm

Suspension
Rear Shock
FOX FLOAT Factory with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, 210x55mm

Fork
FOX FLOAT 36 Factory, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel

Brakes
Front Brake
SRAM Maven Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor

Rear Brake
SRAM Maven Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Rotor

Drivetrain
Shift Levers
SRAM AXS POD Controller

Rear Derailleur
SRAM X0 Eagle Transmission Derailleur

Cassette
SRAM X0 Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t

Chain
SRAM X0 Eagle Transmission Flattop Chain

Crankset
SRAM X0 Eagle Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, 165mm

Bottom Bracket
SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded

Wheels & Tires
Rims
Roval Traverse SL II, hookless carbon, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: 29

Front Hub
Industry 9 1/1, 15x110mm, 28h

Rear Hub
Industry 9 1/1, 12x148mm, 28h

Spokes
Sapim D-Light

Inner Tubes
Standard, Presta valve

Cockpit
Stem
Industry 9 Moutain stem, 35mm clamp, 40mm length

Handlebars
Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, S1-S2: 780mm: S3-S6: 800mm

Grips
Deity Lockjaw

Saddle
Bridge Expert with MIMIC, Hollow Ti rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm

SeatPost
Bike Yoke, Revive Max, 34.9, S3-S4: 185mm

Accessories
SWAT 4.0 internal downtube storage